绥化车载GPS-回收-「八杰」

20世纪70年代，三军联合研制了新一代全球定位系统，gps主要目的是为三军提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报搜集、核监测和应急通信等一些-目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率-98%的24颗gps-已布设完成。24颗均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在6个轨道面上每轨道面4颗，轨道倾角为55度。这些分布使得在全球任何地方、任何时间都-测到4颗以上，并能保持-定位解算精度的几何图形。这就提供了在时间上连续的全球导航能力随着人们生活的提高，gps服务逐步应用到私人旅游及野外考察中，到风景秀丽的地区去旅游，到原始大森林、雪山峡谷或者大沙漠地区去进行野外考察，安装于车内的gps-将充分发挥其全球定位的功能成为驾驶者忠实的向导。在驱车游览风景的途中，乘车者可以随时知道车辆所在位置及行走速度和方向，从而避免迷失路途。即使在途中出现麻烦，gps监控服务中心会及时提供指示、连接近的救援机构，积极采取行动。

20世纪70年代，三军联合研制了新一代全球定位系统，gps主要目的是为三军提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报搜集、核监测和应急通信等一些-目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率-98%的24颗gps-已布设完成。gps实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放gps-称为基准站，利用已知的地心坐标和星历计算gps观测值的校正值，并通过无线电通信设备称为数据链将校正值发送给运动中的gps-称为流动站。伪距测量就是测定到-的距离，即由发射的测距码信号到达gps-的传播时间乘以-所得的距离。伪距法单点定位，就是利用gps-在某一时刻测定与4颗以上gps的伪距，及从导航电文中获得的瞬时坐标，采用距离交会法求出天线在wgs-84坐标系中的三维坐标；

 用户用gps-来测定从-至gps的距离，并根据星历所给出的观测瞬间在空间的位置等信息求出自己的三维位置、三维运动速度和钟差等参数。目前,美国正致力于进一步-整个系统的功能，如通过星间的相互-来确定星轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。

gps的基本功能是：接收并存储来自地面控制系统的导航电文；在原子钟的控制下自动生成测距码和载波；并将测距码和导航电文调制在载波上播发给用户；按照地面控制系统的命令调整轨道，调整星钟，修复故障或启用备用件以维护整个系统的正常工作。不同型号的的外形也各不相同；伪距测量就是测定到-的距离，即由发射的测距码信号到达gps-的传播时间乘以-所得的距离。伪距法单点定位，就是利用gps-在某一时刻测定与4颗以上gps的伪距，及从导航电文中获得的瞬时坐标，采用距离交会法求出天线在wgs-84坐标系中的三维坐标；

如果发送设备所发射的测距信号经过反射器的反射或转发，又返回到发送点，为其接收设备所接收，进而测得测距信号所经历的距离。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的定位，称为主动定位。

载波相位测量是测定gps载波信号到-天线之间的相位-。gps载波上调制了测距码和导航电文，-接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。gps-将重建载波与-内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。gps实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放gps-称为基准站，利用已知的地心坐标和星历计算gps观测值的校正值，并通过无线电通信设备称为数据链将校正值发送给运动中的gps-称为流动站。